Квадроцикл ATV ORIX 125

Ціна вказана за квадроцикл у заводській упаковці в частково розібраному вигляді. 

Цей транспортний засіб не призначений для доріг загального користування й не підлягає реєстрації!
 

ORiX 125 собою ґрунтовно вдосконалений квадроцикл зі 125-ти кубовим двигуном.
Якщо ви уважно подивіться на світлини, Ви знайдете деякі схожі елементи зі старшимир - моделлю SharX 200.
Багато різних варіантів квадроциклів на ринку України дуже масштабне і всі вони схожі один на одного. Є відверто застарілі моделі, є варіанти новіші та сучасніші. Але ORiX відрізняється від більшості.

Найвідповіднішим елементом є інша конструкція рами. Вона має кілька поперечних підсилювачів, а також зміщене вперед консольне розташування точок кріплення передніх важелів. Вона пофарбована за новою технологією з первинним ґрунтуванням. Це має як естетичний бік — гарний вигляд і поєднання кольорів плаcтика та рами, так і функціональну — довговічність покриття й відсутність передчасної іржі.
Задній маятник закріплений до рами в точках рами, які перенесені вище — це дало змогу подовжити хід підвіски та поліпшити характеристики керованості моделі. Це важливо, тому що багато інших модифікацій схильні до так званого "козіння" — вони на косогорах і за швидкості вище ніж 30 км/год  через великі вібрації й інші встановлювальні кути підвіски підстрибують і скачуть навіть на невеликих нерівностях, ускладнюючи кермо, втрачаючи зчеплення коліс із дорогою та породжуючи невпевненості.
На додаток, в Орікса прояв це нівелюється не тільки іншими характеристиками підвіски, а також довшою колісною базою й розширеною колією передніх коліс. Це чітко видно на фото. Ці елементи конструкції були особливо важливі для моделі з потужнішим мотором об'ємом 150 см³, яка надійде в продаж одночасно зі 125-кою. Такий квадрик, завдяки щораз більшим можливостям, дасть змогу отримати не тільки більше динаміки під час їзди, але й додасть емоцій навіть для дорослих людей (не тільки для підлітків), якщо вони захочуть спробувати його в справі. 

Змінений геометричний розмір рами дав змогу вмістити місткіший бензобак, він тут об'ємом 4,2 літра.

Другим за значущістю технічним нововведенням є комплектація моделі двигуном виробництва компанії Jianshe. Агрегат не просто аналог дельто-альфовських моторів дешевого цінового сегмента. Це якісний виріб, який за не надто трудомісткого та доступного за ціною обслуговування точно проходить більше, ніж багато таких. Якісь зовнішні особливі візуальні відмінності на двигуні знайти складно. Однак якщо придивитися, можна побачити не дуже типовий карбюратор, що відрізняється від багатьох циліндр — він з алюмінієвого сплаву, а не чавунний — це доречно, пряме доповнення того, що двигун дійсно має кубатуру 125, а не 110. Найголовніше стане зрозумілим пізніше, коли Ви заведете двигун і зробить пробну поїздку. Основне проявиться у вихідних налаштуваннях і подальшій експлуатації
А ще доповненням за характеристиками стане глушник із напівпрямотичним вихлопом і збільшеним діаметром випускної системи. Деталь не дешева, з об'ємнішим випускним каналом, збільшеною продуктивністю та кращою на вигляд, ніж типові стокові на багатьох дугих моделях.

Зверніть також увагу на конструкцію задньої цапфи, яка фіксує провідну задню вісь. Її конструкція вирізняється тим, що кріпильна скоба гальмівного супорту розміщена не в торцевій частині, а має змінену форму та перенесена вгору. Саме кріплення цапфи додатково закріплене за допомогою трьох фіксувальних болтових з'єднань.
Із супортом усе просто — таке розташування  забезпечує не тільки його збереження (якщо він розташований ззаду в торці — він більш схильний до проблем механічних пошкоджень і забрудненості), до того ж його кріпильна скоба має іншу форму та товщину — вона надійніше фіксує сам суппорт.
Керування як передніми, так і задні дисковими гальмами звично покладено на два важелі, розміщені на кермі.

А ось як виглядає основний інструментрій водія.Трьохколірна панель із контрастним РК дисплеєм нової конфігурації. Всі необхідні параметри під рукою, корпус утоплений у нішу під кутом нахилу, зверненим до водієві для того, щоб інформацію можна було зчитувати легко. Над панеллю підноситься протисонячний козирок, щоб зберегти візуальну доступність відбивних параметрів навіть у яскравий сонячний день.

На квадроцикл Орікс  встановлене алюмінієве кермо змінного перерізу. Для маленьких квадроциклів це нетипова деталь, але вона полегшена і  міцна — що робить її очевидно краще тонкісними сталевими рулями, які можна іскрувати за невеликого зіткнення або падіння квадроцикла на бік. Грипси та блоки керування світлотехнікою стандартні, а курок керування газом забезпечений обмежувальним його переміщення гвинтом — батько може лімітувати можливість чада "гнати на всю", у такий спосіб забезпечивши собі певний спокій, коли дитина тільки починає кататися й ще не зіставляє можливості квадрика зі своїми навичками керування.

У підвісці ORiX використовуються поперечні важелі, забезпечені пресмажечками. У разі своєчасного обслуговування довговічність втулкового сайлентблока можна неабияк продовжити за допомогою регулярного шприцеювання.

Новий тип фар передбачає наявність двох лінз, які концентрують і спрямовують потік від спарених світлодіодних елементів оптики. Окремою смужкою позначені габарити, які у звичайному режимі їзди світять завжди, це працює функція "денне світло". Фари світять яскраво та найважливіше, вони втоплені всередину пластикового корпусу, а не випирають назовні, що зберігає їхню цілісність під час контакту з різними перешкодами.
Розташовані з боків додаткові пластикові припливи переднього крила зменшують розбризкування й потрапляння бруду, що летить із під передніх коліс, саме на фари. Це просто зручно в поїздці, коли не потрібно зупинятися кожен кілометр-другий і спеціально протирати їх.

Задня та передня багажні платформи в ATV ORiX 125  також є стандартними атрибутами. Виготовлені вони зі сталевого трубчастого каркаса та закриті пластиковим корпусом, як спереду, так і ззаду.
Задні ліхтарі повністю відрізняють модель від усіх інших у більшості лише один задній елемент, розташований у центрі. У ORiX  їх два, розміщені по краях. За формою вони схожі на світлові елементи, як у старшої моделі SharX 200. З ними модель помітніша в темну пору доби.

Кожен квадроцикл забезпечений штатною сигналізацією з функцією віддаленого блокування двигуна. Це додатково дасть змогу батькам контролювати безпеку на певному видаленні, якщо маленький пілот уже занадто захопився їздою й наближається до небезпечних меж