Мотоцикл КРУИЗЕР (ЧОППЕР) LIFAN LF250-D

   2019 року  в моделі Lifan LF250-D ми передбачили впровадження ще двох значущих інноваційних доповнень:

1. У комплектацію моделі як стандартну опцію встановлена антиблокувальна система гальм (ABS)

2. Блок-фара придбала інші, більш класичні обриси та форм-фактор, а також стала світити на ближньому світлі краще, ніж перший зразок у виконанні 2018 модельного року.
 

Мотоцикл КРУІЗЕР (ЧОППЕР) LIFAN LF250-D

На всі мотоцикли Ми надаємо повний пакет документів для постановки на  реєстраційний учетверо в МРЕО за місцем проживання:

1. Домови куплі-продажі конкретної одиниці (який замінив управляння — з 2015 року);
2. Акт приймання-передавання транспортного засобу;
3. Акт технічного огляду транспортного засобу;
4. Вантажної митної оголошення;
5. Сертифікат відповідності за індивідуальним твердженням колісного ТС
6. Транзитні номери.

Представляємо  новий  Круїзер або Чопер (кому як більше подобається)  LIFAN  LF250-D «Ді». Він має ще й власне оригінальне китайське найменування "Lifan V16". Чому саме таке — ми розповімо трохи пізніше.
      Багато хто чекав на нього  появи  і ми самі тому не виняток.  Шанувальники  цієї категорії мототехніки пам'ятають, а користувачі знають   попередній   модель LF250-B c індексом  «Би».  В Україні  в перші  LIFAN  250-B (він же Lifan "250 Вірджинія") був представлений  ще  в  2014 року на додаток до наявних тоді моделей. ""Бэшка"  досить мелодійно набувала популярності, але в підсумку стала популярною серед тих, кому подобається це клас мотоциклів, і покупці з різних регіонів нашої країни здебільшого залишилися й залишаються дуже задоволені своїм вибором. Звичайно, це не масова модель, але ж не це головне. Головна цінність  моделі була і є  - її гармонійне поєднання класичного  дизайну  Чопера, тяговий, 250-кі кубовий двоциліндровий мотор, його гарна надійність, а також  збалансована  вартість  в кермі порівняння якості виготовлення — стандартного опціону — ціни, порівнюючи з конкурентами.

      Естественно,  як і здебільшого з абсолютно новими моделями всіх без винятку  марок,  і в нашій першій версії круїзера  ми  мітали деякі  технічні недосконалості,  потреба дороблення дизайну та обладнання, які  так само "зібрали в скарбничку"  і потім транслювали інженерам LIFAN.  Частково ця інформаційна база + потреба серйозного оновлення моделі + певні технологічні віяння часу становлять основу народження НОВОЇ МОДЕЛІ LIFAN  LF250-D. 

Двигун двоциліндровий V-подібний  з маркуванням 2V49FMM істотно модернізований  інженерами LIFAN.  Було внесено зміни в конструкцію мастила колінчастого вала, інші шатуни й інші поршні,  сущетно збільшена продуктивність оливного насоса, змінена конструкцією первинного та вторинного валів у КПП. Також створена повністю нова випускна  система, без зовнішньої  бутафорії та  компеляції хромованого пластику з металом, а повноцінний вихлоп зроблений  з якісної  неіржавкої сталі з металевими хромованими  термозахисними елементами. Для 250-ки двигун і впрям звучить добре — ми зовсім не перебільшуємо!

Встановлено  інжекторна система живлення, що дало  можливість зберегти витрату палива  в межах 2,7-2,9 л/100 км. Налаштування електронного модуля керування системи впорскування генерували та підбирають фахівці Lifan, а компоненти системи (блок ECU, деякі датчики та лямба-зонди) зроблені компанією BOSCH.  Потужність збереглася на рівні 19 л.с., як у його попередника.  Але водночас тяговий потенціал двигуна покращився, завдяки збільшенню величини крутного моменту та зміщенню її в нижній регістр за обертами й екологічність піднялася на цілу сходинку в EURO-градаціях. Тепер двигун відповідає стандартам ЄВРО 4.  Мотор досить тягує, передавання довгі, його вистачає і для динамічного розгону (з поправкою на те, що це круїзер), і для максималки приблизно 118 км/год,  хоча маса LIFAN 250-D стала трохи більшою і становить уже майже 170 кг.

В основі мотоцикла тепер конструктивно нова  рама, що  так само потішив заминання  розмірних  характеристик мотоцикла. Колісна база — 1520 мм. Загальна довжина з урахуванням збільшеного нахилу  передньої вилки — 2300 мм. Мотоцикл став масивнішим та вищим. Посадкова висота сідлом — 700 мм. Кермо та сидіння — це особлива тема. Кермо — у  помірно широкий (повністю інший, ніж на моделі LF250-B) і піднятий так, що руки лягають без жодного надлишкового навантаження  і з мінімальним кутом до плечового суглоба, водночас його нахил можна змінити й  у такий спосіб "підігнати" під зріст пілота та довжину його рук. Зручності стало більше (наїмося, що й задоволення від керування додасться). Регулювання керма дають змогу розміститися зручно як високому водієві, так і не дуже (без надмірного нахилу вперед).  Байкера, вихованого на класичних дорожніх мотоциклах, до такої посадки звикати не доведеться. Відчувається, що інженери LIFAN дуже намагалися зробити апарат більш  зручним і водночас красивим. Мабуть, їм вдалося! Цей мотоцикл не тільки має привабливу та стильну зовнішність, він потішить і зручною посадкою і м'яким ходом. А основна перевага полягає в тому, що він підійде будь-якому водієві, тому що, попри чоперну зовнішність, керується мотоцикл трохи складніше, ніж "дорожник із дещо незвичайною посадкою". Ну, звісно ж, поправку потрібно робити й на інші габарити, і на невисокий кліренс.