GEON Pantera 202 CBF

Протягом останніх 8 років модель GEON Pantera в різних її модифікаціях добре зарекомендувала себе і, головне, заслужила довіру споживачів. В цьому році модель не тільки отримала кардинальну модернізацію, але ще і була розділена на дві версії:

1) версії Pantera N200 і S200 хоч представлені в Україні зовсім недавно, але вже встигли здобути популярність і визнання в своєму класі за перших днів.

2) друга версія Pantera 202CBF щойно з’явилася в наявності і вже майже не залишилось жодної непроданої. Це оновлена модель, але все та ж добре знайома Pantera, хоча вже і зі збільшеним двигуном і деякими іншими цікавими доробками. 

   Pantera 202CBF зберегла форм-фактор понад зручного і зрозумілого мотоцикла початкового класу. Новинка зберегла в собі головний концепт - до цього мотоциклу не треба звикати і пристосовуватися. Як геометрія мотоцикла, ергономіка посадки так і характеристики двигуна орієнтовані саме на доброзичливе ставлення до пілота. Тобто, це кращий варіант «першого мотоцикла».

   Нова модель хоч і володіє більш потужним двигуном в порівнянні із застарілою Pantera 150, але його м'якість і передбачуваність не викличуть ніяких побоювань. Це справжній CBF. Працює, як кіт «муркоче». І поводиться по-котячому м'яко і плавно. Пантера! Ефективний і малошумний двигун, завдяки застосуванню сучасних технологій вкрай економічний і володіє необхідним запасом потужності для прискорення при необхідності.

   Само собою, двигун оснащений баланс-валом і розподілвалом з верхнім розташуванням. Є і кік-стартер, і електро-стартер. Двигун швидко відгукується на рух ручки газу, чому сприяє сучасний правильно відкалібрований карбюратор.

   На нову Pantera встановлені колеса з діаметром 18 дюймів - спадщина від попередньої версії для кращої відпрацювання нерівностей дорожнього покриття. На мотоцикл встановлені литі диски зі стриманим, але сучасним малюнком спиць.

   Активному маневрування сприяє і посадка з ергономікою. Сидіння водія низьке - це дозволяє водієві зручно вставати на обидві ноги за частих зупинках. Не можна не відзначити зручну посадку і широке сидіння, завдяки яким тіло не втомлюється навіть при тривалих поїздках. Грамотна розстановка дзеркал забезпечує відмінний огляд.

   Високий і вузький кермо - однозначна перевага в щільному міському потоці. Легке управління і комфортна класична посадка розташовують до щоденного використання Geon Pantera 202CBF в місті, хоча, і на ближньому «міжмісті», він не розчарує. Непогане рішення для тих, хто живе у передмісті і щоденно добирається на роботу в місто.

   Мотоцикл обладнаний високопродуктивним переднім дисковим гальмом, який надає надійне гальмування. Ззаду встановлений барабан - резонне рішення, тому що характер мотоцикла не «стрітфайтерний», досить спокійний.

   Підвіска має налаштування середньої жорсткості. На відміну від паралельної версії орієнтована більше на комфорт і зручність. Мотоцикл оснащений двома задніми амортизатори, які надають хороший рівень комфорту і мають досить високу «вантажопідйомністю».

   Нова Pantera 202 оснащена інформативною цифровою панеллю приладів з LCD екраном. І тут криється цікава фішка - вбудована стерео система з дуже непоганим звучанням, як для стріту, в такий концепції. Джерелом слугує кардрідер, блютуз і FM приймач. А так само є і вбудована протиугінна сигналізація.

В цілому, мотоцикл виглядає солідніше і дорослішим завдяки більш розвиненому обважування. Напівобтічник на баку роблять мотоцикл візуально більше і солідніше.

   Pantera 2018 помітно відрізняється від попередньої моделі і по-детально: підніжки, пульти на кермі, важелі і т.п. скомпоновані більш продумано, сучасно. У «базі» є функціональна багажна платформа. Та й загальне тактильно-візуальне враження на порядок вище минулій версії і аналогічних однокласників.

   Новий байк простий не тільки в управлінні, але і в обслуговуванні. Це одна з головних ставок інжинірингового відділу бренду.

Його можна рекомендувати, як новачкам в якості першого мотоцикла, так і більш досвідченим райдерам для повсякденного використання в якості дуже практичного і економічного транспорту через міські пробки і тягучки.

   Традиційно головний пріоритет робіт команди «Geon Engineering» був зроблений над забезпеченням мотоциклу лідируючої позиції в класі за показником надійності, ремонтопридатності, низького рівня витрат на утримання і експлуатацію, моторесурсу, забезпечення реальним наявністю необхідних запчастин і витратних матеріалів.